CM Blues

Είμαστε όλοι ρετρολάγνοι και μας αρέσουν τα παλιοσίδερα και πρώτος εγώ. Αλλά καμιά φορά βλέπω και θεοποιούμε ή ανεβάζουμε παλιά μηχανάκια που για να το πω ξερά στην εποχή τους ούτε να τα δούμε. Τα μοντέλα που θα πω είναι ψιλοτυχαία μην το πάρετε επι προσωπικου.

Εχετε οδηγησει CM200 ? XZ550 ? CX500 ? Virago 250 ? Μιλαω για συγκεκριμενα μοντελα που εχουν θεοποιηθει σημερα. Στην παρεα μου τουλαστιχον οποιος ειχε Βιράγκο ή Σιμπινι 250-400 έτρωγε τη σφαλιαρα της αρκουδας. Εχετε κατσει δικαβαλοι σε Virago 250 σε ανηφορα; Εχετε φρενάρει με XZ ? Έχετε στρίψει με CX με το κέντρο βάρους στο θεο; Εχετε χωσει CBN σε στροφη;

Το λεω γιατι την αλλη φορα ειδα σε βενζιναδικο ενα τυπο με CBR600F, το οποιο ειναι ενα ΕΚΠΛΗΚΤΙΚΟ all rounder, αρκετοι θα το ξερουν, δε μιλαω για CBF αλλά για CBR600F και ο τυπος γλυκοκοιταζε ενα CM200 διπλα του. Τρελαθηκα.

Μια φορα ειχα παρει CM200 να παω Πειραια και με ειχε πιασει νευρικο γελιο, γελουσα μονος μου πανω στο μηχανακι. Το λαρυγγωσα σε μια κατηφορα και ηταν τοσο ανυπαρκτο το πηρουνι, τα φρενα, το γκαζι, ολα που θυμαμαι να το τω τελικιασει και να μ εχουν παρει τα γελια. Και βλεπω τωρα και γινανε τα CM200 ξερολουκουμα; Απο ποτε;

Τι θελω να πω. Ενα ΚΑΛΟ μηχανακι τοτε, ειναι κι ενα ΓΑΜΑΤΟ κλασσικο μηχανακι τωρα, πχ ενα GPz900, CB1100F, RD350LC κτλ κτλ. Και πολλα σημερινα εξαιρετικα μηχανακια θα ειναι τα κλασσικα του αυριο, μηχανακια που ειναι ακριβα τωρα και θα ειναι ακριβα και τοτε. Agusta Brutale πχ. Μας αρέσουν τα καλά μηχανακια καθε κατηγοριας, καθε μαρκας και καθε ηλικιας.

Δε σημαινει οτι επειδη εχουμε εφεση στα παλιοσιδερα ξαφνικά ενα CM250 γίνεται πιο επιθυμητό από ένα KTM390. Nα μιλαμε για κανενα RG250Γ... αλλάζει το πράγμα.... Savvy?

May 1st

Πρωτομαγιατικη. Εχω παρει την αδεια απο ενα τυπο, εποχη που εχω το κροσάκι και μπαινω σ' ενα χωραφι που εχει γαματο, εχει και μια πεζουλα στη μεση και κανει αλμα. Ειναι πανω στη διαδρομη μου, και καθε φορα μπαινω και στο χωραφι μπας και ξελυσσαξω. Εκει που παω με το γκαζι καρυδωμενο προς το αλματακι βλεπω δυο κεφαλακια. Χομπιτ. Ειναι ενας γερος και μια γρια που εχουν σκυψει και μαζευουν χορτα, ακουσανε τον τεντζερη και σκιαχτηκαν.

Λεω μλκ θα πατησω γρια. Παλι. Παλι γρια. Λασπη στο μεταξυ τση πτανας. Αν φρεναρα θα επεφτα απ την πεζουλα και θα γινομουν ρουμπικ με τη γρια και το γερο. Η απαντηση ειναι παντα γκαζι. Βλεπω ενα βραχακι πλακε γαματο, και περναω πανω απ το γερο και τη γρια που σκυψανε μην αποκτησουν τατου πιρελι. Λεω μλκ μια χαρα, κανω αναστροφη στη λασπη και αντιλαμβανομαι πως οταν περασα τερμα γκαζι απο πανω τους ο πισω τροχος αφησε 488 κιλα λασπη σπατουλαριστη.

Τη γρια την ειχα κανει ρελιεφ, ολο. Το τερας της γλιτσας. Ουτε ματια φαινοταν ουτε το ενα χερι. Ο γερος ηταν αθικτος. Κυριος. Το μονο κακο ήταν οτι του ειχε μπει ενα τεραστιο πλακε κομματι λασπη πισω απο το ενα γυαλι. Και με κοιταζε μονοφθαλμος με το αλλο ματι γουρλωμενο.

Χεστηκα πανω μου.

Μετα βγαλανε κατι αναρθρες κραυγες και προσπαθησαν να με κυνηγησουν αλλα ο γερος επεσε. Απο τοτε εχω να ξαναπερασω απο κει. Μια φορα το ειχα ξαναδει εφιαλτη.

MRCG stories

To ανεβάζω χωρίς κανένα δικό μου σχόλιο, δε χρειάζεται νομίζω.

° ευχαριστώ ... Όλα χάρη σε αυτή την ομάδα πήραν ξανά τον δρομο τους έτσι ξαναβρήκε ο μπαμπάς μου τον χαμένο του και τώρα πλεον σχεδόν εκπληρωμενο ερωτα του ... Έβαλα και εγω το χερακι μ βέβαια ... Αλλά χάρη σε αυτή την ομάδα όλα φτιάξανε πήραμε με κόπο και στερήσεις ξανά μια μηχανή και μετα απο ενα χρονο δουλειάς και μια 2 και τώρα πλεον όλη μ η ζωή είναι μια Κυριακή όχι φοιτητικη ζωή αλλά μια Κυριακή μια βόλτα με τον μπαμπά να ακούω ιστορίες του να διαβάζω λιγα πραγματα απο μηχανολογία και ενα σωρό αλλά πραγματα .. Αδομητο κείμενο το ξέρω

λογο καποιον οικονομικων δυσχεριων απο τοτε που μας τρακαρανε την μηχανη πριν περιπου 8 χρονια δεν μπορουσαμε να παρουμε αλλη οχι τωρα ειναι καλυτερα αλλα τελος παντων ... πιστευω οτι επρεπε να μεγαλωσω λιγο εγω και να αρχισω λιγο λιγο να των πιεζω για να αρχισει να περνει μπρος μεχρι που εκανε φβ και μπηκε στην ομαδα ( χωρια απο τα περιοδικα που διαβαζε ) αυτο τον εφτασε στα ορια του και ετσι πηραν ολα τον δρομο τους

Ενα καρό πραγματα έχω να λέω αλλά μικρός είμαι έχω να μάθω πολλά παρα πολλά θα έλεγα ακόμη και πάλι ευχαριστώ

Fry

Πρωινος διαλογος με φιλο: Και που λες ρε μλκ αλλαζω το Μιλλε να το κανω Τουονο και το ψιλοκαστομαρω κιολας, αλλα περισσεψανε βιδες φιλε

Ποσες βιδες;

Κανα εναμιση κιλο

Νταξει αρκει να χεις τις βασικες. Τιμονοπλακα, ψαλιδι, αξονες μοτερ, τωρα και να παιζει το ντεποζιτο και η σελα στ @@ σου

Ναι ρε, στο μεταξυ το πηρα και ριχνω ενα γκαζιδι και κουναει η σελα ολη γιατι οχι μονο ειναι ξεβιδωτη, ουτε την εχω κουμπωσει και φευγω πισω και καθομαι στου συνεπιβατη, αλλα εκει δεν εχει σελα, δεν εχω βαλει ακομα και καθομαι μλκ στον εγκεφαλο, στις φισες

Ψηθηκες;

Δεν ξερω ρε μλκ που εκατσα αλλα κατι πρεπει να βραχυκυκλωσε και πηγαινε γαμιωντας μετα, μακαρι να μπορουσα να παω στο δυναμομετρο οπως ημουνα, αλλα ειχε ενα σαμαρακι κι εχασα το σεταπ

Restore or Customize?

Συχνά πυκνά πέφτει η ερώτηση, να κανω restoring ή customizing στο μηχανακι που βρηκα; Κατα κανονα ειμαι πιο πολυ του restoring, αλλα πρωτιστα εξαρταται απ το μηχανακι. Ασφαλως και θα έγδερνα με νυχοκοπτη καποιον που θελει να κανει customizing σε Vincent Black, το ιδιο ομως και θα γελουσα στα μουτρα οποιου φοβαται οτι αν καστομαρεις ενα Bol'd'Or, ένα CB750k, ένα GPz ή ένα ΧΤ θα χαλάσεις ένα κλασσικό μηχανάκι.

Σοβαρευτείτε λίγο κύριοι, ή μαλλον χάστε την ψευτοσοβαρότητα. Αυτά τα μηχανάκια κυκλοφόρησαν κατά χιλιάδες. Ισως οχι στην Ελλαδα, αλλα στον υπολοιπο πλανητη ναι. Δεν ειναι προστατευομενα ειδη. Μη νιωθετε τοσο self - important, δεν κανει. Αλλαξε καποιος οργανα ή καπακια σε SR400 και χέστηκε η Φατμε στο γενί τζαμί. Τα μηχανακια που ειναι μουσειακα, που ειναι προστατευομενα ειδη, ειναι εξαιρετικα ελαχιστα. Ειναι ενα πολυ μικρο ποσοστο των συνολικων μοτοσυκλετων που κυκλοφορουν. Προσφατα ακουσα ακομα και για Virago οτι ειναι αμαρτια να το χαλασεις και μου σηκωθηκε η πετσα ποντους τρεις. Ειναι κριμα να χαλασεις το Βιραγκο;;; Σοβαρα τωρα; Για να κρατησεις παντα την κλασσικη διαχρονικη του ομορφια;

Παμε κι ενα βήμα παραπερα. Αυτο που δεν καταλαβαινουν πολλοι ειναι οτι ο κατασκευαστης οταν φτιαχνει ενα μηχανακι, το φτιαχνει με συγκεκριμενα κριτηρια. Κριτηρια κοστους. Δε μπορει να βαλει οτι καλυτερο και να παει η τιμη στα ουρανια. Κριτηρια γουστου - θελει να αρεσει σε πολυ κοσμο, οχι σε 5 ατομα - ασχετα τι πετυχαινει. Κριτηρια σωματοτυπου - θελει κατα κανονα να μπορουν να το οδηγησουν πολλοι αναβατες. Αυτο λοιπον το μηχανακι ειναι αποτελεσμα της ιδεας ενος ανθρωπου, η ακομα χειροτερα μιας επιτροπης ανθρωπων για το πως πρεπει να ειναι το μηχανακι Σου.

Απο ποτε ειναι αυτο πιο σημαντικο απο τη δικη σου αποψη για το πως πρεπει να ειναι; Κι αν το κανεις εσυ οπως σου αρεσει υπαρχουν και δεκα επιτροπες που σου βαζουν χερι γιατι δεν το αφησες οπως το ηθελε ο αλλος, χωρις να καταλαβαινουν καν την υποκειμενικοτητα του πραγματος. Και μαζευονται 50 ατομα και βαζουν μια σφραγιδα που λεει οτι το μηχανακι ειναι ετσι που το εφτιαξε ο αλλος, οχι ετσι που θ αρεσε σε σενα. Φυσικα υπαρχουν και παραμετροι, δεν ειναι απλο πραγμα να πιασεις ενα εξαιρετικο racer του παρελθοντος και να το καστομαρεις. Δεν παιρνεις Benelli και να του βαλεις upside down γιατι και για μενα εισαι ιεροσυλος - αν γουσταρεις βεβαια δικο σου ειναι το μηχανακι σου και χαλαλι σου και δεν στα πρηζω - αλλα δεν κερδιζεις και τιποτα... μαλλον χανεις.

Το κολπο ειναι τελικα πως οτι και να πιστευεις, υπάρχουν πολλοι Παπες, μην προσθέτετε...